費斯托FESTO氣缸安裝時應注意氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應使載荷的運動方向與活塞桿軸心線*，對與長行程氣缸負載和活塞桿的連接采用可活動的V型接頭或關節(jié)接頭。無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度。氣缸缸體在水平使用時，可用“三點法"進行檢驗。首先使用活塞桿與負載相連接，當活塞桿全部伸出時，在桿的中間放一水準儀觀察水平情況；其次當活塞桿處于中間位置時，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿上放一水準儀觀察情況；zui后當活塞桿處于退回位置時，應無別勁現(xiàn)象。長行程氣缸臥式安裝時，為了防止活塞桿下垂、缸筒變形，須設置適當支撐。采用前后法蘭、腳架式安裝的氣缸，應避免裝螺栓直接承受推力或拉力的負荷。費斯托FESTO氣缸采用尾部單雙耳的氣缸或中間擺動的氣缸時活塞桿頂端連接銷位置應與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單雙耳或擺動氣缸應與安裝架之間留有適當?shù)拈g隙。

到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲，應選緩沖氣缸；如要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；要求制動精度高，應選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能的氣缸；除活塞桿作直線往復運動外，還需缸體做擺動，可選耳軸式或耳環(huán)式安裝方式的氣缸等。根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備上?；钊麠U固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。

ADN-32-5-A-P-A
ADN-32-10-A-P-A
ADN-32-15-A-P-A
ADN-32-20-A-P-A
ADN-32-25-A-P-A
ADN-32-30-A-P-A
ADN-32-40-A-P-A
ADN-32-50-A-P-A
ADN-32-60-A-P-A
ADN-32-80-A-P-A
ADN-32-10-I-P-A
ADN-32-15-I-P-A
ADN-32-20-I-P-A
ADN-32-25-I-P-A
ADN-32-30-I-P-A
ADN-32-40-I-P-A
ADN-32-50-I-P-A
ADN-32-60-I-P-A
ADN-32-80-I-P-A